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新能源车:靠补贴总有尽头,靠竞争才能长久
点击数:次  更新时间:2019-08-14 10:13

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中国的k8官方网址新能源汽车产业能有现在的发展,与有力的政策扶持是分不开的。补贴所带来的价格优惠,是影响新能源车消费者决策的重要因素。所以在补贴退潮之际,关于新能源车销量与产业发展的担忧显得不无道理。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告,这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。补贴退坡导致新能源车销量降低的推论把新能源车市场想象成了一个单一产品的供需市场。现实显然不是如此。丰富的新能源车型既互相竞争、又与各种燃油车型竞争。补贴的退潮,正是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题:品牌力与车型的产品力。

2019年上半年新能源汽车补贴政策的调整引来了很多人对新能源车销售的担忧。

一时间舆论纷纷猜测新能源车将迎来 涨价潮 。即使最后涨价潮没有出现,也有各车企 减配保价 的报道在网上流传,例如同等价格下,自适应巡航、座椅加热等功能缩水。失去价格补贴后,新能源车的性价比似乎突然有所降低。特别是对于低配的电动车来说,潜在消费者对于价格非常敏感,性价比的降低将直接导致潜在消费者暂缓买车或者转向购买成本更低的燃油车。

但是,这样的担忧似乎没有影响业界和分析机构对于新能源汽车销量增长的积极预测。广告的一项报告预测,未来3年新能源车销量的复合增长率约为40%,到2022年,年销量将得到317万辆。长期来看,中国新能源车市场将呈现持续增长的态势。

抛开产品只谈价格无意义

首先,价格并不一定是消费者决策的首要考量。根据加州大学戴维斯分校针对中国一二三线的六座城市的调研,因为北京、上海两地的新能源汽车指标单独配置政策,新能源汽车主要作为家庭首购用车,而其他城市主要为补充用车。换句话说,一线城市消费者购买新能源车主要是因为车牌易得,而二三线城市消费者以环保和经济考虑为主。这份报告还发现,充电桩的建立对于购买新能源车的决策非常关键。大部分车主偏好自有充电桩,而且超过半数的用户表示如果不能建设自有桩,将不会选择购买新能源汽车。所以总的来说,非货币的激励政策是促使消费者购买新能源汽车的决定性因素。

最后,我们看新能源车的市场情况不应只看过去、而应该面向未来消费者。未来的新能源车消费者对于新能源汽车的选择显然不会只停留在 一块牌照 、 一份补贴 上。广告发布的《2019下一代中国新能源汽车消费者洞察》特别强调,消费者将会更注重产品的科技配置。新能源车的市场增长还在继续,而且从 政策驱动 变成了更为健康的 产品驱动 。尽管新能源车型非常丰富,但是在可预见的未来,有一定经济实力、具备新奇观念的消费者才是新能源汽车的核心受众。此类消费者所关注的往往是车辆本身的产品价值:买车并非纯粹代步,更是为了追求高生活品质。因此未来消费者更愿意接受为此带来的品牌溢价,中高端车型、进口或合资大品牌是主要的选择范围。

车企更该看长远

更激烈的竞争确实意味着新能源汽车企业的日子将变得更难,但是,补贴退潮并不是新能源车企业最大的挑战。无论是自主品牌、合资品牌或者是造车新势力,真正的挑战只有一个,那就是能不能在与其他车企的竞争中凸显优势。在众多报告中,我们看到了很多问题,新能源车亟需解决的问题并非售价,因为价格自然会被激烈的市场竞争限制在合理的水平。新能源车企业最严峻的问题是消费者日常抱怨的保值率低、充电体验不好、充电桩安装与网络分布、续航能力、售后人员服务与专业度等问题。因为输了价格可以快速调整,输了口碑在市场中就再难翻身。

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